Jede Technologie hat ihre Vor- und Nachteile. Zum Beispiel:

Pro:

• Null Emissionen bei CO2 und Feinstaub
  
• Tiefe Unterhalts- und Treibstoffpreise
  
• Möglichkeit für private Ladestation
  

Kontra:

• Geringere Reichweite als Benzin-, Diesel-, und Gasfahrzeuge
• Lange Ladezeiten von 2 bis 8 Stunden
• Momentan noch hohe Anschaffungskosten
  

Der Grundlagenbericht «Chancen der Elektromobilität für den Kanton Thurgau» enthält 15 Massnahmen zur schnelleren Marktdurchdringung der Elektromobilität und Reduktion der CO2 Emissionen. Davon wurden die ersten Massnahmen nun umgesetzt. Eine davon fördert die Erschliessung der Ladeinfrastruktur in Mehrfamilienhäusern mit einem einmaligen Investitionsbeitrag von maximal 25 % der Investitionskosten (exkl. Ladestationen).
Weitere Informationen zur Förderung und den Bedingungen finden Sie in der Broschüre «Förderprogramm Energie» auf der Website des Kantons Thurgau (www.energie.tg.ch).

Ein E-Mobil ist nicht per se umweltfreundlich, sondern nur dann, wenn der Strom aus erneuerbarer Energiequellen stammt. Emissionen entstehen vor allem bei der Batterieherstellung.

Der Markt für Elektrofahrzeuge entwickelt sich sehr schnell. Eine Übersicht aller Elektrofahrzeuge finden Sie beim Touring Club Schweiz (TCS). 

Innerhalb des E-Mobilitätsbereichs gibt es verschiedenen Fahrzeugtypen, die sich darin unterscheiden, wie gross der Anteil elektrischer Energie im Fahrbetrieb ist und wie die Batterien aufgeladen werden.

Daneben gibt es weitere Hybridfahrzeuge, die zum Beispiel Benzin und Gas kombinieren. Der Vorteil dieser Konzepte ist die deutlich grössere Reichweite als jene der einen «Stromer». Der Nachteil ist der Wirkungsgrad, der bei jedem thermisch dominierten Prozess relativ gering ist.

Plug-in-Hybrid (Steckdosenhybrid PHEV)
Lange Distanzen werden mit dem fossil angetriebenen Motor gefahren. Kurze Strecken werden elektrisch zurückgelegt. Die Batterien werden über das Stromnetz geladen. Beim Bremsen wird die Energie in Strom für die Batterie umgewandelt (Rekuperation).

Vollhybrid (HEV)
Hier wird mit dem fossil angetriebenen Motor gefahren und auf langsamen Strecken wird auf den Elektromotor umgeschaltet. Beim Bremsen wird die Energie in Strom für die Batterie umgewandelt (Rekuperation). Zusätzlich wird die Batterie durch den fossilen Motor direkt geladen.

Rage Extender (RE)
Das Fahrzeug wird elektrisch angetrieben. Falls der Stromspeicher leer ist, kann mit einem eingebauten, fossil angetriebenen Generator Strom für die Weiterfahrt erzeugt werden. Auch hier wird die Bremsenergie für die Stromgewinnung genutzt.

Elektrofahrzeug
Das «klassische» E-Mobil, das ausschliesslich mit dem Elektromotor angetrieben und nur über die Steckdose zu Hause oder an der Stromtankstelle geladen wird.

Ladestationen unterscheiden sich in erster Linie in der Art des Stroms, den sie anbieten. Wechselstromlader (AC-Lader) sind am häufigsten anzutreffen, daneben gibt es die Gleichstromlader (DC-Lader), auch «Schnelllader» genannt. AC-Lader decken den Leistungsbereich ab etwa 2 kW bis zu etwa 44 kW ab. DC-Lader erbringen üblicherweise eine Leistung ab 100 kW.

Die Leistung beeinflusst die Ladegeschwindigkeit: Doppelte Leistung bedeutet halbe Ladezeit.

Möchten Sie Ihr Fahrzeug zuhause unabhängig, effizient und sicher laden? Mit einer Heimladestation «Home-Charge-Device» (HCD) ist das möglich. Die private Ladestation erlaubt es Ihnen, Ihr E-Fahrzeug über Nacht zu laden. Auf diese Weise können Sie jeden Morgen die maximale Reichweite Ihres Fahrzeuges in Anspruch nehmen.

Vor dem Kauf einer privaten Ladestation sind einige Punkte zu beachten:

• Welche Leistung benötigt die Ladestation?
• Ist eine ausreichende Leistung und Sicherung des Hausanschlusses und der entsprechenden Stromleitungen vorhanden?
• Benötige ich ein Fehlerstrom-Schutzschalter (FI) für die Ladestation?
  
• Wie gross ist die Kapazität des Niederspannungsnetzes in meinem Quartier?
• Etc.

Bei der Klärung dieser Fragen helfen Ihnen die örtlichen Elektriker. Zum Beispiel: